政府是最大黑心僱主?一例一休上路後,資方與公部門不堪休息日加班費增加,紛紛要求勞動部放寬規定,勞動部陸續研擬將教育部、考選2018牌照稅信用卡繳款部、法務部等工友相關勞工列入責任制,讓政府成了最大的「合法壓榨者」,學者更憂心公部門引起帶頭開放作用。



信用卡 首刷禮一例一休去年底上路,因休息日加班費大幅增加,加上新版七休一函釋上路,資方與公部門紛紛反映排班困難,陸續向勞動部申請列入彈性工時或責任制,負責蒐集意見的勞動基準諮詢會,過去3年才開9次會議,但今年資方團體送件量大增,至今已經召信用卡電影買一送一辦信用卡送贈品開4次。警備、偵防車駕駛納入

近期勞動部陸續將指考、會考等入闈人員,國家考試入闈人員以及檢察機關勘驗車、警備車、偵防車等駕駛列入責任制。高教工會研究員陳柏謙認為,儘管入闈人員影響的人數並不多,但是過去已經很久沒有開放責任制,此舉彷彿給了商業同業公會暗示,「勞動部的態度已有鬆動,也許多送件幾次就有機會了」。文化大學法律系教授邱駿彥擔憂,過去勞動部對責任制的態度一直是採取縮減,但這半年來卻悄無聲息地慢慢增加,而這批開放的勞工都隸屬公部門,的確有可能造成「帶頭」的風氣。一名在地檢署擔任勘驗車駕駛說,駕駛每人每月輪值加班約27到39小時,過去會給加班費;但一例一休上路後,只有當天「輪值」的駕駛才有加班費,其餘超時通通「自行吸收」。更有理由不發加班費他說,政府因工作有機動性,在車上等待時間也可以休息,但陪同檢察官勘驗等,本來就會有等待時間,但這段時間也是在上班,而非可以自由使用的私人時間,本來就該發給於工資。現在把駕駛列入責任制,只會讓機關更有理由不發給加班費,但勞工做的事情卻都一樣多。大考中心入闈工作人員謝先生說,入闈要試做考卷、校對、印刷、裝箱打包等,而且一入闈就要等結束才能出闈場。就算要增加人力解決,因圍場空間不足,有時還得20多名工作人員同睡一間,恐怕無法再增人力,納入責任制的確有這個需求,但也應該提高待遇補償。(中國時報)

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